調査期間：令和2年（2020年）9月14日（月曜日）～3月12日（金曜日）の平日

　調査方法：車掌によるカウンター集計　

　女性優先車両1本あたりの平均延べ利用者数は女性が42人で、女性以外が8人という結果となりました。

　導入初日を除けば、導入開始から一定して女性のお客様にご利用頂いており、新型コロナウイルスの感染が拡大した12月中旬から2月中旬にかけては、全体の利用者数が一時減少しましたが、熊本県独自の緊急事態宣言解除後は利用者数も少しずつ戻っています。

　また、女性以外の利用者についても、女性優先車両の認知度が高まるについて減少傾向にあります。

　【女性優先車両の利用状況】

　

【女性優先車両と一般車両の混雑状況について】

　女性優先車両の試験導入にあたり、女性優先車両（低床電車の後方車両）と一般車両（低床電車の前方車両）の混雑状況が導入前と導入後でどのくらい差が発生するのか、車内カメラを活用して調査したところ、もともと、低床電車（2両編成車両）の場合、先頭車両のほうが混雑しており、試験導入の前後で比較しても乗車人数の不均衡について大きな変化は見られませんでした。

　検証結果の詳細については次のとおりです。

　 女性優先車両試験導入における混雑状況の検証結果について （PDF：504キロバイト）

【運行における安全性の確保について】

電話・メール等でのご意見　

　女性優先車両の試験導入期間中に電話やメール等でもご意見をいただきました。

　前回の公表（12月1日）以降、3月12日までに、新たに18件の意見をいただき、約5割が女性優先車両に対し反対意見でした。

　反対理由は、「女性優先車両をつくるなら、男性優先車両も作るべき」、「他の車両が混雑し、車内が密になる」、「そもそも迷惑行為防止ならない」というご意見を多くいただきました。

　前回公表後にいただいた、電話・メール等でいただいたご意見の詳細については次のとおりです。

  　  　12月1日以降にいただいた、電話・メール等での意見 （PDF：496.5キロバイト）

• 　　 （参考：前回公表）電話・メール等での意見 （PDF：497.7キロバイト）　

今後の取り組みについて

　これまで半年間の試験導入の結果、試験導入前に懸念された、運行における安全性の確保や女性優先車両と一般車両の混雑状況の不均衡などの課題については、特段支障がないことがわかりました。

　また、試験導入期間中に実施した2回の利用者アンケート両方で、男女ともに女性優先車両に対し「賛成」又は「どちらかと言えば賛成」と回答した人が過半数を超えており、2月に実施した直近のアンケートでは、11月に実施した1回目のアンケートより、男女ともに「賛成」又は「どちらかと言えば賛成」と回答した割合が増加しております。

　加えて、1回目のアンケートにおいて、女性の約7割が女性優先車両があることで安心して市電を利用できると回答していることから、女性優先車両が安心して市電を利用できる環境の提供に寄与していることが確認できました。